困油問題的相關介紹說明

齒輪泵在使用的時候，要是不注意保養，會出現很多的故障問題。齒輪泵是液壓系統中廣泛採用的一種液壓泵，它一般做成定量泵，按結構不同，齒輪泵分爲外齧合齒輪泵和内齧合齒輪泵，而以外齧合齒輪泵應用最廣。齒輪泵廠家今天來說說它的困油問題。

齒輪泵

齒輪泵要能連續地供油，就要求齒輪齧合的重疊系數ε大於1，也就是當一對齒輪尚未脫開齧合時，另一對齒輪已進入齧合，這樣，就出現同時有兩對齒輪齧合的瞬間，在兩對齒輪的齒向齧合線之間形成瞭(le)一個封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續旋轉時，這一封閉容積便逐漸減小，到兩齧合點處於節點兩側的對稱位置時，封閉容積爲最小，齒輪再繼續轉動時，封閉容積又逐漸增大，直到相應位置時，容積又變爲最大。在封閉容積減小時，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動，這時高壓油從一切可能洩漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發熱等。當封閉容積增大時，由於沒有油液補充，因此形成局部真空，使原來溶解於油液中的空氣分離出來，形成瞭(le)氣泡，油液中産生氣泡後，會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象極爲嚴重地影響著(zhe)泵的工作平穩性和使用壽命。

爲瞭(le)消除困油現象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽，其幾何關系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變(biàn)小時，能通過卸荷槽與壓油腔相通，而當困油腔由小變(biàn)大時，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離爲a，必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱開的卸荷槽，當困油封閉腔由大變至最小時，由於(yú)油液不易從即将關閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍将高於(yú)壓油腔壓力；齒輪繼續轉動，當封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會引起沖擊和噪聲。於(yú)是CB—B型齒輪泵将卸荷槽的位置整個向吸油腔側平移瞭(le)一個距離。這時封閉腔隻有在由小變至最大時才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現真空也沒有壓力沖擊，這樣改進後，使齒輪泵的振動和噪聲得到瞭(le)進一步改善。